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FedEx IP指的是聯邦快遞優(yōu)先服務（International Priority Freigh），時效比較快，相對來說價格也比普通的高一些。FedEx IE指的是聯邦快遞經濟服務（International Economy），時效與FedEx IP相比較要慢些，是FedEx國際快遞中最便宜的運轉方式。兩者的區(qū)別在于時效和價格，FedEx IP時效快價格高；FedEx IE時效慢價格低。FedEX IP比FedEX IE要快的原因在于：
1. FedEX IP的價格相對于要高，貨物在同時進入FedEX中轉倉的情況下，FedEX會優(yōu)先安排FedEX IP服務的航班，在航班不緊張的情況下IE服務與IP服務在安排航班上面基本沒有差異，而在航班稍微緊張的情況下IP服務安排航班的速度會比IE服務要快。
2. 派送方面：FedEX IP服務享有優(yōu)先派送的權利，在相同的情況下，IP貨物會優(yōu)先裝車，并優(yōu)先派送。
3. FedEX IE服務價格相對比較實惠，在中國的貨量相對比IP服務要大，也會經常出現FEDEX IE服務排倉的情況，甚至暫停的情況。
FedExIP指的是聯邦快遞優(yōu)先服務（InternationalPriorityFreigh），時效比較快，相對來說價格也比普通的高一些。 FedExIE指的是聯邦快遞經濟服務（InternationalEconomy），時效與FedExIP相比較要慢些，是FedEx國際快遞中最便宜的運轉方式。 兩者的區(qū)別在于時效和價格，FedExIP時效快價格高；FedExIE時效慢價格低。 FedEXIP比FedEXIE要快的原因在于：
1.FedEXIP的價格相對于要高，貨物在同時進入FedEX中轉倉的情況下，FedEX會優(yōu)先安排FedEXIP服務的航班，在航班不緊張的情況下IE服務與IP服務在安排航班上面基本沒有差異，而在航班稍微緊張的情況下IP服務安排航班的速度會比IE服務要快。
2.派送方面：FedEXIP服務享有優(yōu)先派送的權利，在相同的情況下，IP貨物會優(yōu)先裝車，并優(yōu)先派送。
3.FedEXIE服務價格相對比較實惠，在中國的貨量相對比IP服務要大，也會經常出現FEDEXIE服務排倉的情況，甚至暫停的情況。
聯邦快遞作為美國的快遞業(yè)巨頭公司，再次奪得了榜首的位置。其貨運量同比增長12.3%，增至197億美元，約合1269億人民幣。
排名世界第二的UPS同樣受益于美國經濟的復蘇和電子商務需求的繁榮，他們的貨運量增長了11.9%，達到144億CTK。
聯邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過220個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務。聯邦快遞設有環(huán)球航空及陸運網絡，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。聯邦快遞公司的服務范圍涵蓋占全球國民生產總值百分之九十的區(qū)域，能在24到48個小時之內，提供門到門、代為清關的國際快遞服務。
以上信息來源網絡，僅供參考！
好用。
FedEx app，一般又稱聯邦快遞app,fedex國際快遞跟蹤。
您可以使用FedEx Mobile應用程序，隨時隨地創(chuàng)建托運標簽、追蹤貨件狀態(tài)以及管理您的包裹。使用此應用程序可快速查詢費率、查找取件或投遞服務站、掃描條形碼以及查看獎勵。注冊FedEx Delivery Manager可自定義您希望接收包裹的時間和地點
FEDEX：Federal Express 聯邦快遞
成立于1973年4月的聯邦快遞所發(fā)掘的創(chuàng)新快遞理念迅速襲卷全美國。同時采用該獨創(chuàng)服務的客戶很快便開始在海外尋求支持與服務。
追溯到20世紀80年代，制造業(yè)的基地從發(fā)達國家逐漸轉移到了發(fā)展中國家，而聯邦快遞作為最早認識到這一趨勢的公司，開始著手進行大規(guī)模的全球擴展以應對日益激烈的國際競爭及挑戰(zhàn)，亞太區(qū)分公司也就此應運而生。
80年代末，聯邦快遞達成了一項具有深遠意義的目標。聯邦快遞于1989年收購了飛虎航空（一家成立于20世紀40年代的航空貨運公司）。僅僅是這一舉措就使得聯邦快遞獲得了飛虎航空在亞洲21個國家及地區(qū)的航線權，從而在全球經濟增長最迅速的區(qū)域取得了立足點。
1992年，公司的區(qū)域性總部從檀香山遷至香港。將公司的營運中心遷移至經濟活動的中心地區(qū)，更顯示了公司對該地區(qū)的高度重視。
聯邦快遞對其在亞太地區(qū)的業(yè)務拓展和戰(zhàn)略發(fā)展始終保持著高度的重視。1995年，聯邦快遞公司購買了中國和美國之間的航線權，開始由聯邦快遞飛行員駕駛的專用貨機來負責中美間的快遞運輸服務。1996年3月，聯邦快遞成為唯一享有直航中國權利的美國快遞運輸公司。目前聯邦快遞每周有10個航班往返于中美之間。
1995年9月，聯邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運轉中心，并通過其亞洲一日達網絡提供全方位的亞洲隔日遞送服務。根據公司在美國成功運作的“中心幅射”創(chuàng)新運轉理念，亞太運轉中心現已連接了亞洲地區(qū)18個主要經濟與金融中心。
聯邦快遞目前在亞太地區(qū)32個國家和地區(qū)有近8,600名員工，公司的亞太區(qū)總部設在香港，同時在上海、東京、新加坡均設有區(qū)域性總部。
作為聯邦快遞集團的中堅力量，聯邦快遞公司的服務范圍涵蓋占全球國民生產總值百分之九十的區(qū)域，能在24到48個小時之內，提供門到門、代為清關的國際快遞服務。公司無與倫比的航線權及基礎設施使其成為全球最大的快遞公司，向220個國家及地區(qū)提供快速、可靠、及時的快遞運輸服務。聯邦快遞每個工作日運送的包裹超過320萬個，其在全球擁有超過138,000名員工、50,000個投遞點、671架飛機和41,000輛車輛。公司通過FedEx Ship Manager at fedex.com、FededEx Ship Manager Software 與全球100多萬客戶保持密切的電子通訊聯系。
美國聯邦快遞是較早將中國視為巨大市場的外資公司之一。它于1984年進入中國。在過去的20年里，聯邦快遞發(fā)展迅速，每年都取得巨大的成就。它創(chuàng)造了許多世界上最好的：原來的每周兩次改為每周11次進出中國的航班，是直飛中國；航班最多的國際快遞公司，1996年只有60個快遞服務城市，現在已經發(fā)展到220個城市；1999年，聯邦快遞與天津大田集團在北京成立合資企業(yè)大田-聯邦快遞有限公司，雙方合作順利、密切，進一步推動了中國快遞業(yè)務的發(fā)展。