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1.UPS
作為國際快遞一大巨頭UPS是有開展國際包裹到付業(yè)務(wù)的，在包裹郵寄之前需要寄件人出具一份保函，也就是擔(dān)保協(xié)議，如果貨物被拒收則需要擔(dān)保人承擔(dān)運費；除了出具保函外還可以提前交付押金，如果包裹被拒收則會直接扣除押金。
2.DHL
DHL國際包裹到付業(yè)務(wù)是目前使用較為廣泛的物流方式，使用DHL需要擁有平臺賬戶，DHL賬戶有當(dāng)?shù)刭~戶和全球賬號這兩種，這兩種賬戶選擇到付業(yè)務(wù)的方式也存在些許差別。
1.一般貨物（IP/IE）服務(wù)，單件尺寸限制：兩個短邊之和*2+最長邊＜330CM，單件重量不能超過68KG；但最長邊不能超過274CM。
2.超大件（IPF/IEF）服務(wù)，單件兩個短邊之和*2+最長邊≧330CM，單件重量≧68KG，但最長邊不超過302cm, 最高不能超178CM，最大重量不能超過976KG；FEDEX無超長超重費用，如一票多件，只有1件超過規(guī)定（材重或者實重超過68KG），其他不足68KG的按68KG/件計費。像這種情況下，建議把超尺寸或者超重的貨物分出來單獨一票出貨，其他未超規(guī)定的貨物一起出貨。單件實重大于68KG必須打卡板后才能正常中轉(zhuǎn)（卡板必須非原木，且需要有四個底角）。
如果是國內(nèi)有UPS網(wǎng)點的城市都是自己的員工派送，沒有網(wǎng)點的地區(qū)會交給第三方派送，第三方的快遞公司基本上是四通一達(dá)（中通、申通、韻達(dá)、圓通、匯通）。UPS快遞 (United Parcel Service)在1907 年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是運輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者
這個一般是公布價格*燃油附加費，貴司有UPS帳號嗎，一般UPS帳號都有折扣的，假如是寄到美國的快遞，500G以內(nèi)是361元，折扣是8折，燃油附加費是9%，算法是：361*0.8*1.09=314.7元！看起來很簡單吧，上海洋懋國際空運快遞UPS代理提供。
只要有清關(guān)文件就可以，一般是客戶人員會打電話確認(rèn)您是否收件。如果你確定要，就發(fā)郵件，回傳您的身份證復(fù)印件（正反面），在復(fù)印件那張紙上并注明單號，包裹里物品的名稱及數(shù)量，最后寫上“同意委托UPS協(xié)助海關(guān)開箱查驗”謝謝！
個人物品一般需要7天工作日才能放行。有10%關(guān)稅
10%的關(guān)稅司機送件的時候現(xiàn)金給司機就行。
快遞異常有兩種情況，一種是快遞員當(dāng)天來不及派件或者聯(lián)系不到收件人派件，就會顯示快遞異常，這種情況快遞員第二天會安排派送的。
還有一種情況就是丟件了找不到件，沒辦法派送，所以變成異常問題件，這種情況要聯(lián)系快遞公司處理，如果后面找不回的話要求快遞公司賠償。
其他的要看你的貨物本身，好運的貨物那家都差不多，不好運的貨物哪家就費勁。因為國際快遞本身的外界影響因素很多，比如航線的調(diào)整、倉位的多少。雖然這兩家都有自己的專用飛機，但是大部分倉位都是給自己的大客戶用的，散客的空間很少，絕大部分散客的貨物都是跟其他的航空公司租的倉位。由于經(jīng)濟危機，大部分航空公司都消減的航線，但是現(xiàn)在又是貨運的旺季。所以全世界都是貨多倉少的局面，快遞公司都不能保證向淡季那樣穩(wěn)定的運輸質(zhì)量跟轉(zhuǎn)運時間（其他航空公司指的一般都是客運的航線，裝人都要超重了，肯定要甩貨的）。如果你的貨物在出口國或者目的國海關(guān)被列為敏感貨物或者需要正式報關(guān)的貨物，清關(guān)上也會有延誤。貨物的重量也很有影響，空運一般都不能操作太重的貨物，即便快遞公司能幫你單獨訂航線、訂艙什么的，也很麻煩。反正國際快遞就是四大家，F(xiàn)edEx跟UPS走美國航線，TNT跟DHL走歐洲航線，如果你的貨物很重、很大、貨值很高或者是敏感物品，最好還是先打電話問問這四家的客服再發(fā)。